3月21日，西安消防接到火情報警，斜口街辦岳溝村一地發(fā)生火情，情況危急，西安消防臨潼大隊銀橋大道消防救援站立即出警，然而消防人員出警時遇到大堵車。

　　由于車道狹窄，車流量大，消防車警笛持續(xù)鳴響，但前方車輛卻不太容易挪動，就在這緊急時刻，一位正在騎行的男子出現(xiàn)，為緊急救援的消防車解困。

　　這名騎行男子穿梭在車流中，逐一指導(dǎo)車輛讓道，幫助消防員出警爭取時間，在他的幫助下，消防車順利通行。

　　消防員：“前方出現(xiàn)了騎行者，為我們疏通道路，疏通距離大概一公里，經(jīng)過他的疏導(dǎo)，我們順利通行?！?/p>

　　消防人員說，雖然當(dāng)時連這位騎行男子的長相都沒看清，但他們覺得這位騎行男子真的很帥，感謝這名男子和讓道的司機，感謝你們帶來的溫暖，為消防員爭取救援時間。

　　消防員：“我們在出警要求第一時間達到現(xiàn)場，但在行車途中總會遇到一些突發(fā)情況，比如堵車等，希望大家看到出警的消防車時，能夠主動避讓，為救援爭取更多時間?！?/p>

　　不管是救命的急救車，還是救火的消防車，抑或是應(yīng)急的警用車和搶險的工程車，執(zhí)行緊急任務(wù)時通常都得分秒必爭，一刻都耽擱不得。這些特種車輛行駛在路上，只要正在執(zhí)行緊急任務(wù)、拉響警笛，就應(yīng)當(dāng)擁有優(yōu)先路權(quán)，那些社會車輛理應(yīng)為其讓行，而不能出現(xiàn)故意壓車或強行超車等阻礙特種車輛通行的情形。

　　這不只是人本位的基本要求，也是法律法規(guī)的明文規(guī)定——根據(jù)《道路交通安全法》第五十三條要求，警車、消防車、急救車、工程救險車執(zhí)行緊急任務(wù)時，其他車輛和行人應(yīng)當(dāng)讓行。

　　但在實際生活中，占路堵車的現(xiàn)象時有發(fā)生，這其中有拒不讓行乃至故意阻擋的情況，也有堵得太狠想讓沒法讓的情形。這牽涉的，就不只是觀念跟意識問題，還有“技術(shù)”問題。

　　而“45度讓路法”的刷屏，就滿足了這重訴求：這反映出人們對于讓行特種車輛規(guī)定的積極響應(yīng)，也表明了公眾對“讓行方法論”的知識普及需求。

　　平心而論，給特種車輛讓行未必就需要讓車輛轉(zhuǎn)向45度，“45度讓路法”也不一定就跟現(xiàn)實路況契合，合理讓行更需要根據(jù)當(dāng)時具體車況路況靈活調(diào)整。何況很多道路上不僅有小車，還有大貨車、大巴車，車身長短不一，有的車主駕駛技術(shù)也欠些火候，這樣可能在讓路過程中發(fā)生剮蹭。

　　但“45度讓路法”無疑給嚴重堵塞情況下的讓路，提供了某種指引：車輛可能沒法大幅挪動，但“在螺螄殼里做道場”、以微調(diào)讓出空間，也是有可能的。正因是人心所向，又有參考價值，所以“45度讓路法”才會在網(wǎng)上網(wǎng)下“瘋傳”。

　　而交警方面的釋疑——45度讓行導(dǎo)致壓到實線不會扣分，也補齊了此次讓行知識普及的“管理者話語”，打消了人們?yōu)樘胤N車輛讓行的疑慮。

　　要而言之，“45度讓路法”未必是給特種車輛讓行的唯一正確打開方式，可其仍頗具意義。其最大意義就在于，通過傳播和討論，進一步增強了主動讓行特種車輛的社會共識，也讓許多人解鎖了更多讓行技巧。而在這類共識強化后，還有哪些讓行辦法，是否還有更完善、更科學(xué)也更好操作的“讓行大法”，也會有更自然而充分的延展討論空間。

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